大众欲将电动车产能提高至100万辆/众泰前三季度实现营收54.01亿 净利亏损7.6亿

 行业动态     |      2019-11-04 00:08
一、大众CFO发内部信:实施估值2000亿欧元的“七点战略”   根据大众首席财务官弗兰克·威特(Frank Witter )发布的一份内部信,其要求管理者们支持将公司估值提升到2000亿欧元(约2210亿美元)的计划。威特认为更高的股票价格将帮助大众和竞争对手并驾齐驱,并有利于加强大众与未来合作伙伴的谈判。   威特表示:“为了保持竞争力,我们必须提高公司的价值。较高的资本市场价值反映了一家公司的盈利能力和财务实力,以及未来的生存能力。”   从大众汽车的数据来看,提升公司估值是很有必要的。与丰田汽车相比,这家全球最大的汽车制造商在交易量上占据领先地位,并且盈利能力也高,但是丰田汽车,作为大众汽车的主要竞争对手,拥有更具成本效益的制造业务和24.4万亿日元(约合2,250亿美元)的市值,而大众汽车的市值只约为950亿美元。   大众汽车较低的估值和市盈率表明,投资者不相信该公司440亿欧元的计划能够成功地凭借新的软件服务成为电气化领域的领导者。此前,大众宣布计划到2023年底专门投资440亿欧元,用于电动汽车、智能网联、新出行服务,以及工厂的数字化。(来源:新浪汽车)   二、比亚迪与伊藤忠商事达成合作 再利用废弃汽车电池   
  (图片来源:比亚迪官网)   盖世汽车讯 据外媒报道,日本贸易商行伊藤忠商事( Itochu)将与中国电动汽车生产商比亚迪建立合作,双方将建立合资企业,用汽车电池存储可再生能源。   随着电动汽车数量的增长,全球范围内二手汽车电池数量也随之增加。因此,如何处理使用过的锂离子电池成为一大问题,,这就是双方新业务所要解决的问题。   伊藤忠商事有意与比亚迪建立合作关系,同时也希望与深圳普兰德储能技术有限公司(Pandpower)达成股份及商业合作。该计划欲将汽车电池重新利用,打造成为容器类型的储能电池,从而希望能够在2020年形成全球性的业务。合作的主要目标是实现可再生能源的存储。(来源:盖世汽车)   三、大众欲将电动车产能提高至100万辆   
  (图片来源:大众集团官网)   盖世汽车讯 据外媒报道,大众集团希望在2022年底之前将电动汽车的产量提高到100万辆左右,中国将成为其在全球电动汽车竞赛中的关键战场。   大众高管对媒体表示,该公司将在2022年对全球8家工厂进行改造,专门负责电动汽车的生产,并将把其MEB平台授权给竞争对手使用,从而使自己成为全球最大的零排放汽车制造商。大众计划在2023年前,对电动出行投资300亿欧元。作为该计划的一部分,大众将对其位于汉诺威和茨维考的两家德国工厂进行改造,用于制造电动汽车,并将对包括中国工厂在内的其他一些工程进行改造。两座将负责电动汽车制造的中国工厂分别为大众与合作伙伴一汽大众共同运营的佛山工厂,以及大众与上汽共同运营的安亭工厂。该集团还将改造位于德国的Emden和Dresden工厂、位于捷克的Mlada Boleslav工厂,以及位于美国田纳西州的Chattanooga工厂。   大众准备明年开始在中国的两家工厂生产电动汽车。根据大众的计划,中国工厂的产能将达到60万辆,而这一计划此前从未被报道过,显示出大众具有比电动汽车市场其他企业更快实现工业化生产的能力。(来源:盖世汽车)   四、众泰前三季度实现营收54.01亿 净利亏损7.6亿   10月28日晚,众泰汽车发布三季报报告,报告显示,公司第三季度营业收入3.6亿元,同比下降88.41%,归属于上市公司股东的净利润为负4.7亿元,同比下降521.5%。而前三季度累计实现营收54.01亿元,同比下降59.59%;净利亏损7.6亿元,同比下降283.02%。   
  众泰汽车表示,营收下降主要原因为受行业影响销量下降影响原因所致,中国汽车工业协会发布的数据显示,前三季度众泰汽车销量为13.5万辆,同比大幅下降32.4%。(来源:盖世汽车综合)   五、雷诺全面评估旗下业务,新CEO正寻找新的业务伙伴   “雷诺近期将很难实现销量反弹,因此将开拓新的业务合作伙伴来销售汽车和零部件。”雷诺临时CEO克洛蒂尔德-德尔博斯(Clotilde Delbos)日前向分析师透露,“雷诺目前正在对旗下所有业务进行审查,包括长期以来一直参与的一级方程式赛车。”   
  雷诺临时CEO克洛蒂尔德-德尔博斯   据悉,这一审查工作预计将在几个月内完成。雷诺的投资者希望公司尽快走出充满不确定性的当下,并消除其联盟主席卡洛斯-戈恩去年被捕后带来的种种负面影响。去年11月,戈恩因涉嫌少申报董事报酬、违反《金融商品交易法》遭到日产指控后在日本被捕。随之而来的是,雷诺遭受了一系列挫折。   受此影响,雷诺与日产的关系也变得岌岌可危,双方高层持续动荡。本月早些时候,日产任命53岁的中国区负责人内田诚(Makoto Uchida)担任首席执行官,与雷诺前高管、新任首席运营官古普塔(Ashwani Gupta)合作。几天后,雷诺管理层也突然变动,公司解除了首席执行官蒂埃里-博洛雷(Thierry Bollore)的职务,并宣布德尔博斯临时接管。   出任临时CEO后,德尔博斯便开始全面评估戈恩于2017年发起的“驱动未来”战略。在外界看来,雷诺-日产联盟正在试图摆脱戈恩时代的影响,而这项战略未来或将发生转变。(来源:中国经济网)   六、四维图新:三季度净利下滑超200%   对于业绩下滑的原因,虽然报告中四维图新并未提及,但根据此前该公司发布的前三季度业绩预告,主要有三点:   第一,受乘用车销量下滑及行业竞争的影响,利润率较高的地图编译及芯片业务收入下降。这一点在四维图新2019年中报里其实已有体现,今年上半年四维图新芯片产品总营收为1.84亿元,相较于去年同期的2.80亿元,同比大幅下滑34.44%。对此四维图新解释称主要系公司芯片业务主体杰发科技的车载信息娱乐系统芯片销量下降所致,而更深层次的原因则在于国内乘用车销量不振。   
  第二,商用车车联网业务收入显著增加,但其利润率较低。以年中报为例,尽管上半年四维图新车联网业务营收达到了3.29亿元,同比增长38.16%,毛利率也达到了49.42%,但与去年同期相比却出现了-9.58%的下跌。分析原因,系车联网收入成本同比大幅增加——上半年四维图新车联网业务营业成本为1.66亿元,同比增长70.43%,远超营收增幅。正因为如此,虽然目前四维图新已与前十大商用车品牌中的八家建立了紧密的合作关系,国内卡车增量市场的覆盖度达到 70%,但对利润的提升并不明显。   第三,参股公司(Mapbar Technology Limited)的亏损扩大降低了投资收益,也对利润产生负向影响。(来源:盖世汽车)   七、长城与德国保险巨头安顾集团成立新公司   10月28日,长城汽车与德国安顾集团(ERGO Group)正式签署合资备忘录,双方将联手打造一家全新的保险服务专业机构,通过持续的产品和服务创新,为长城汽车旗下经销商及终端消费者提供优质的拥车生活,同时为长城汽车及其金融和出行平台提供全面的保险服务解决方案。   
  『长城汽车与安顾集团签约』   据了解,德国安顾集团是全球重要的保险集团之一,目前在欧洲和亚洲的三十个市场提供全面的保险、投资以及相关服务。此外,德国安顾集团也是全球领先的再保险公司——慕尼黑再保险集团的重要成员。而安顾汽车行业解决方案公司(ERGO Mobility Solutions)则是安顾集团旗下重要子公司,主要在全球三大汽车市场,中国、德国和美国,进行战略布局。(来源:汽车之家)   八、2.5秒破百,法拉利首款混动超跑今晚国内亮相   10月29日晚,法拉利首款混动超跑SF90 Stradale将在深圳举办新车的国内首次亮相活动。新车定位于LaFerrari和F8 Tributo之间,并且采用全新的中置平台。   动力方面,SF90 Stradale搭载3.9升双涡轮增压V8发动机加上3个电机组成的插电式混合动力总成,最大功率1000马力,0-100km/h加速时间为2.5秒,0-200km/h加速仅仅需要6.7秒。   外观方面,相较于此前推出的燃油版车型,法拉利重新设计了SF90 Stradale的车头、车中和车尾的体积比利,颠覆了过去20年法拉利中后置发动机量产双门跑车的形态。(来源:亿欧)   
  ——本文编辑 |庄宇